Bonjour,

Les cabriolets Mk V ne sont pas si rares que ça. J'en compte 9 à vendre en ce moment sur Car and Classic. Ceci dit, il y la question de la distance, du prix et de l'état de la voiture.

Bonjour Jean-Michel,
Merci pour vos informations.
Avant mon inscription sur le forum, j’avais parcouru les différents sujets et notamment la réfection des marchepieds de votre voiture.
Vos propos confirment mes réflexions, à savoir qu’il vaut mieux acquérir une voiture déjà restaurée (et bien restaurée).
Pour ma part, comme je l’ai déjà indiqué, c’est un cabriolet qui m’intéresse. Mais il faut se rendre à l’évidence, il s’agit là d’une denrée rare. Je surveille régulièrement les annonces mais j’accepterais volontiers votre aide.
Encore merci et bon dimanche.
Pierre

bonjour Pierre
je possède une mark V depuis maintenant plus de 16 ans et je l'ai progressivement restauré. Je peux sans doute vous donner quelques indications. Ces voitures ont beaucoup de charme avec un look d'avant-guerre et dessous un châssis plus moderne avec un bon comportement routier. Comme dit par Denys et Michel ces voitures sont solidement construites, simples et sans électronique avec un risque de panne modéré s'il y a de l'eau et de l'huile... Si on trouve assez bien les pièces d'usure, pour le reste c'est compliqué et on est très loin de la disponibilité des petits cabriolets anglais type MGB. Internet est bien utile pour trouver des pièces. Je crois qu'il faut faire très attention aux soubassements même si le châssis est solide. Cela rouille beaucoup et de façon invisible sous le caoutchouc des marche-pieds. Vous trouverez dans le forum la description en photos de ma restauration des soubassements. Cette voiture est équipée et c'est une première chez Jaguar de freins hydrauliques avec des montages assez étonnants sur les premières. A vérifier le bon état comme celui du train avant car les rotules s'usent en raison du poids . Si on respecte l'âge de la voiture en roulant tranquillement sur les routes, elle est très fiable. En 16 ans elle ne m'a laissé tomber que 2 fois au bord de la route: une panne de pompe à essence et c'était une pompe neuve mise pour remplacer la pompe d'origine qu'on jugeait fatiguée... et une fois par casse du pont arrière (voir rubrique dans le forum) et je suis surement en cause par défaut d'huile dans le pont (joint spi non étanche).
Pour info, il y a dans le dernier LVA une mark 5 berline presque entièrement restaurée en Alsace. Il reste la sellerie neuve à remonter et les boiseries à revernir. J'avais eu des contacts avec ce monsieur il y a quelques années car il hésitait à terminer la restauration. Il m'avait donné des pièces qu'il avait en en double.
En ce qui concerne les cabriolets plus attractifs sans doute mais plus chers, le problème des portes a déjà été souligné. Comme Michel je peux vous aider, si vous le souhaitez, à trier les petites annonces.
Bien cordialement

Bonjour Denys et Michel,
Merci pour vos messages.
Je souhaiterais trouver une voiture pour pouvoir faire des sorties occasionnellement sur plusieurs centaines de kilomètres sans avoir peur de la panne. C’est donc une voiture déjà restaurée qui aurait ma préférence car je souhaite pouvoir en profiter rapidement compte tenu de mon âge.
Il est bien évident qu’il est indispensable de se déplacer pour pouvoir examiner en détail et essayer les véhicules que l’on envisage d’acquérir, ce que j’ai déjà pu faire à maintes reprises avec quelquefois des suites favorables, mais plus fréquemment des déceptions.
Le but de ma demande était surtout de savoir s’il existait des fragilités spécifiques à ces véhicules, les anglaises n’ayant pas toujours eu bonne réputation quant à leur fiabilité.
Quant aux portières, je sais qu’elles comportent une ossature en bois pour les cabriolets ce qui les rend particulièrement lourdes et « fragiles » au niveau de leurs fixations comme la plupart des voitures d’avant-guerre.
A la lecture de vos réponses, je peux donc en conclure qu’il n’existe pas de problèmes particuliers propres à ces Jaguar et que, comme pour toutes les voitures anciennes, il faut être particulièrement vigilant lors de l’inspection et de l’essai sur route.
Pour le moment, j’en suis au tout début de mes réflexions et de mes recherches. Je retiens avec plaisir la proposition de Michel.
Merci encore pour votre aide.
Bon dimanche.
Pierre

Bonjour Pierre,

Les conseils pour l'achat d'une ancienne sont toujours un peu les mêmes et la réponse de Denys ne peut être plus précise !
J'inverserai le problème en vous proposant de nous poster les liens des annonces ayant retenues votre interêt, et on pourra vous dire ce qui ne va pas ...

Bonnes recherches, Michel

Bonjour

Quels conseils exactement?

Ces voitures sont relativement rares, ne sont généralement plus neuves depuis fort longtemps, les pièces sont difficiles à trouver, une restauration intégrale par un professionnel coute une petite fortune et dure des années : il faudrait appréhender exactement ce que vous cherchez et l'usage auquel serait destiné cette voiture ainsi que le budget que vous êtes prêt à lui consacrer, ensuite il faut aller voir sur place, essayer, observer, etc...

Rien n'est très compliqué ni sophistiqué sur ces voitures, le bon état général et la présentation sont un bon indicateur : la restauration d'une Mark V pourra s'avérer coûteuse si la carrosserie est en mauvais état, les cabriolets souffrent d'un affaissement des portières qui sont très lourdes, pour le reste il faut surtout que la voiture soit complète et bien d'origine, côté mécanique tout se refait avec de l'argent, la boîte de vitesses très solide au demeurant peut s'avérer couteuse à réparer du fait du manque de pièces.

Que dire de plus?

Denys

Bonjour à tous,
Les conseils que j’ai sollicités auprès de vous dans ma présentation en qualité de nouveau membre du forum n’ayant pas eu l’écho que j’espérais, je me permets de renouveler ma demande en créant ce nouveau sujet.
Je vous rappelle que je ne suis pas encore propriétaire d’une Jaguar, raison pour laquelle j’ai besoin de vos conseils avisés en vue d’acquérir éventuellement une MK5.
Plus particulièrement, j’aimerais connaître les points importants à vérifier avant l’achat concernant surtout les parties mécaniques telles que les suspensions, le freinage, la direction, et bien entendu moteur, boîte et pont. Bien évidemment, cette liste n’est pas exhaustive.
Merci pour toutes vos lumières qui pourront éclairer mon ignorance.
Cordialement,
Pierre

et on a les photos ! Parfait et merci
amicalement

Essai pour voir si j'arrive encore à poster des photos ici.
Réponse: Oui! (Mais j'ai dû avant cela réduire "le poids" de la photo initiale qui était trop "lourde" et ne passait pas initialement.)

Attacher un fichier:

---

  Mk4 (20)(1).jpg (605.13 KB)

Bonsoir Carlos,

La ou les photos téléchargées apparaissent sous le message un peu au dessus de la cade valider/annuler ...

Bonne soirée,
Michel

Bon j'ai identifié le problème: la photo est bien téléchargée, mais rien ne l'indique!!!

nouvel essai avec peut être les photos...

Attacher un fichier:

---

  Sans titre.jpg (602.05 KB)


  Sans titre.jpg (602.05 KB)