Bonjour,
J'ai cherché votre voiture sur lbc mais ne l'ai pas trouvée (j'ai sans doute mal cherché), par contre j'en ai vu une autre qui n'a pas l'air terrible et qui est affichée à plus de 50000 euros, ça m'étonnerait qu'elle parte vite!

Bonjour
Cette vente va bien sûr dépendre de la somme demandée mais il est certain qu'on a du mal à vendre nos berlines. Même les cabriolets ont du mal à se vendre à la moitié de la côte d'il y a un à deux ans. C'est l'évolution des générations. Moins d'amateurs pour les voitures du début des années 50. Et pourtant le charme des mark V ou IV est toujours actuel. Il n'y a qu'à voir nos succès dans les concours d'élégance et quand on les utilise pour des mariages...Buna, on peut peut être vous aider en relayant votre annonce sur le bon coin par un lien sur notre forum et en illustrant votre annonce par des photos de votre voiture sur notre forum. N'hésitez pas.
Ci joint photos de ma mark V réquisitionnée pour un mariage cet automne. 300 kms dans la journée sans souci avec le pont refait.

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  sortie de l'église.jpg (454.56 KB)


  les mariés heureux en mark V.jpg (449.18 KB)

Oui, j ai l impression que ca va être difficile

Bonjour

Je vous souhaite plus de chance que lorsque j'ai tenté de vendre ma Mark IV!

Merci de nous prévenir en cas de succès.

Denys

je vends ma jaguar Mark V de 1950, restaurée, photos sur le bon coin
prix a debattre
carrosserie refaite, boiseries refaites, moteur sans plomb, freinage refait

Bonjour

Il y avait donc bien une fuite : c'est le plus courant.

Denys

Bonjour et meilleurs vœux à tous
En faisant une bonne vérification à l'arrière, je viens de m'apercevoir que j'ai un cylindre de roue qui fuit. De plus, j'ai une mâchoire usée sur un seul côté et sur une seule roue. J'ai trouvé un jeu complet de garniture sur commande chez Barratt à 136 €, Par contre, pas de cylindre de roue
Je vais aussi avec eteint-freins
Merci

Bonjour, Je cherche détails, dimensions diamètre et longueur des tubes qui s'emboitent dans la colonne de direction avec le système de coulisseau. Anna Withworth en a un complet reconditionné comme neuf.... mai très cher et je n'ai besoin que des tubes... Merci pour votre retour... et bonne année!

Bonjour le problème vient peut être de l'usure des cylindres... Soit un remplacement (pièces rares) soit un chemisage. Je l'ai fait faire il y longtemps.... demandez conseil à http://www.etient-freins.com/...

Bonjour

Bien évidemment je ne risque pas ce problème sur ma Mark IV, mais ayant déjà pratiqué longuement les circuits hydrauliques de freins et d'embrayage sur moult véhicules, quelques vérifications à opérer :
- Il y a donc de l'air qui, soit reste dans le circuit à cause d'une mauvaise purge, soit rentre dans le circuit à cause d'un joint défaillant ou d'un cylindre usé, ou bêtement d'un flexible fissuré, voire d'un raccord mal serré.

S'il y a de l'air qui rentre dans le circuit, il y a du liquide qui s'en échappe : il est primordial de vérifier que tous les points critiques sont parfaitement secs, les cylindres de roues, les flexibles et tous les raccords sur les canalisations et bien entendu le maître-cylindre et son environnement immédiat, comme la pédale de frein.

Si tout est parfaitement sec et que l'on ne parvient pas à purger correctement le circuit, mais que le niveau de fluide ne baisse pas, cela est généralement du à une fuite interne au maître-cylindre, soit ce sont les joints qui sont défaillants, soit c'est le maître-cylindre qui est usé et doit alors être remplacé.

il y a bien longtemps que l'on ne répare plus les maîtres-cylindres ni les cylindres de roues mais qu'on les remplace entièrement sur les véhicules modernes, reste encore à trouver les composants pour les véhicules anciens.

Si Barratt ou un autre fournit des maîtres-cylindres en neuf, il serait préférable de le remplacer.

Denys

Bonjour à tous
Après avoir changé 2 fois les joints du maître cylindre, j'ai toujours l'impression d'avoir de l'air dans le circuit. Je dois pomper 2 fois sur la pédale pour avoir du freinage. Pourtant, je l'ai purgé 4 fois en commençant par l'arrière. Baratt ne vend pas de joints pour le maître cylindre de la MK5. Je l'ai trouvé sur un site de Ebay. Dans le kit de réparation, un des joints me paressait un peu trop souple. La première fois, au premier démontage, je l'ai retrouvé allongé. Je précise que j'ai acheté cette voiture en 2017 et qu'elle roulait déjà au silicone
Est-ce qu'il y aurait une personne qui aurait eu ce genre de problème ? Est-ce une fois de plus le maître cylindre en cause ?

Une autre vue :

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