Bonjour,

Une Ph III à 100000 euros c'est intéressant (si elle a une belle ligne, ce qui n'est pas forcément le cas) mais s'il y a des problèmes mécaniques alors là.... !!
L'année dernière j'ai osé acheter une V 12 d'avant guerre, mais pas une Ph III.

Bonjour,

Je vous remercie (avec un peu de retard).

Bonjour,

Des nouvelles de ma Mk IV:
Elle est depuis plusieurs mois à "L'atelier des Coteaux" dans l'Aisne, en vue d'une restauration partielle, mais très importante tout de même: Moteur, boîte, embrayage, train avant, sièges, moquettes, boiseries intérieures. Peinture et capote partiellement.
Il n'y a qu'en carrosserie qu'il n'y a pas de travaux!
Je ne sais pas quand je pourrai la récupérer, peut être pour l'été??
Il y a beaucoup de Jaguar en restauration à "L'Atelier", essentiellement des XK. Il y a aussi une Mk V berline 3,5 litres RHD.

Une question (qui n'a rien à voir avec ma voiture):
Depuis le 1er janvier savez vous comment se passe l'importation d'une voiture (ancienne) depuis l'Angleterre?
On m'a dit qu'il fallait payer 5,5% de taxes (comme une importation des Etats-Unis par exemple). Ce serait logique puisque le Royaume Uni n'est plus dans l'Europe, mais d'un autre côté il y a les accords commerciaux (pas de taxes, pas de quotas...) conclus in extremis à Noël. Alors qu'en est il vraiment?
Je sais qu'en ce moment les importations d'Angleterre doivent être quasi nulles, mais quand ça va repartir ça serait bien de savoir.

Bonjour,

L'immatriculation de cette voiture est de février ou mars 1955.
C'est donc bien dans les clous pour une re-immatriculation forcée dans le système de 1950.

Oui, bien vu, elle semble belle et abordable.

J'ai d'autres chiffres de production que ce qui est écrit dans l'annonce pour les Mk V. Lesquels sont bons?
Voilà ceux que j'ai:

2 1/2:
Saloon: RHD 1480 + LHD 190 = 1670
DHC: RHD 17 + LHD 12 = 29
Total: 1670 + 29 = 1699

3 1/2:
Saloon: RHD 5926 + LHD 1905 = 7831
DHC: RHD 395 + LHD 577 = 972
Total: 7831 + 972 = 8803

Total Mk V: 1670 + 8803 = 10502.

La SS de chez Aaldering semble effectivement vendue, elle est restée quand même plutôt longtemps avant de se vendre.

A part cela, la Mk IV Suisse, quels sont vos commentaires?

SUPERBE!

Pour les feux arrière de la SS je croyais que c'était rajouté récemment puisque les Mk IV n'ont elles que les feux qui encadrent la plaque d'immatriculation.
Pour la Mk IV suisse, je pense qu'il y a aussi des feux en trop à l'arrière.
Bravo pour votre SS Airline, je n'en ai encore jamais vu une!

Merci pour le commentaire sur la SS Jaguar chez Aaldering.
Tout de même: Le vernis du tableau de bord? La position des antibrouillards? Les feux supplémentaires à l'arrière?
Pour la Mk IV Suisse, je ne sais pas faire de lien, aller sur le site car and classic, puis Jaguar, puis années 40, et vous la trouverez facilement, c'est une berline 3,5 litres noire.

Bonsoir,
Pas passionnante ma question... bon.
Peut être trop vaste. Si vous préférez la restreindre: Que penser de la SS Jaguar de Gallery Aaldering et de la Mk IV de Suisse?

Temps sec, j'ai sorti le Mk IV le temps d'une photo.
Antibrouillards en place.

Attacher un fichier:

---

  IMAG0110.jpg (958.19 KB)