Oui, bien vu, elle semble belle et abordable.

J'ai d'autres chiffres de production que ce qui est écrit dans l'annonce pour les Mk V. Lesquels sont bons?
Voilà ceux que j'ai:

2 1/2:
Saloon: RHD 1480 + LHD 190 = 1670
DHC: RHD 17 + LHD 12 = 29
Total: 1670 + 29 = 1699

3 1/2:
Saloon: RHD 5926 + LHD 1905 = 7831
DHC: RHD 395 + LHD 577 = 972
Total: 7831 + 972 = 8803

Total Mk V: 1670 + 8803 = 10502.

La SS de chez Aaldering semble effectivement vendue, elle est restée quand même plutôt longtemps avant de se vendre.

A part cela, la Mk IV Suisse, quels sont vos commentaires?

SUPERBE!

Pour les feux arrière de la SS je croyais que c'était rajouté récemment puisque les Mk IV n'ont elles que les feux qui encadrent la plaque d'immatriculation.
Pour la Mk IV suisse, je pense qu'il y a aussi des feux en trop à l'arrière.
Bravo pour votre SS Airline, je n'en ai encore jamais vu une!

Merci pour le commentaire sur la SS Jaguar chez Aaldering.
Tout de même: Le vernis du tableau de bord? La position des antibrouillards? Les feux supplémentaires à l'arrière?
Pour la Mk IV Suisse, je ne sais pas faire de lien, aller sur le site car and classic, puis Jaguar, puis années 40, et vous la trouverez facilement, c'est une berline 3,5 litres noire.

Bonsoir,
Pas passionnante ma question... bon.
Peut être trop vaste. Si vous préférez la restreindre: Que penser de la SS Jaguar de Gallery Aaldering et de la Mk IV de Suisse?

Temps sec, j'ai sorti le Mk IV le temps d'une photo.
Antibrouillards en place.

Attacher un fichier:

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  IMAG0110.jpg (958.19 KB)

Je viens de remettre les antibrouillards dans la bonne position. L'opération a pris moins de 10 minutes, j'ai mis à droite celui qui était à gauche et vice versa. C'était le plus simple, deux écrous à dévisser puis à revisser. Ceci dit l'opération a été simplifiée par le fait que ces antibrouillards ne sont pas branchés, donc pas de connexion électrique, ça ce sera pour plus tard.
Je ferai une photo un jour prochain.

Bonsoir,

J'aimerais apprendre à trier le bon du mauvais.
Il y a un certain nombre de Mk IV à vendre sur divers sites.
Si vous avez le temps, dites moi SVP ce que vous en pensez au niveau de l'authenticité.
Je pense au cabriolet SS Jaguar chez Gallery Aaldering en Hollande en particulier ou aux diverses Mk IV 3,5 litres berlines ou cabriolets affichées sur Car and Classic par exemple.
De toutes ces voitures quelle est la meilleure au niveau de l'authenticité? (D'après ce que l'on peut voir évidemment.)
Quelles différences visibles entre une SS Jaguar d'avant guerre et une Mk IV correspondante? J'ai remarqué en particulier un traitement différent de l'arrière en regardant le cabriolet de Aaldering.

Oui, j'ai vu, merci.
Il faudra que le mécano parle l'anglais technique.

Bonjour,

Si le tableau de bord s'enlève assez facilement alors tant mieux, ça me parait pourtant une usine à gaz.

Boîte: Oui, 1re bruyante (comme sur ma XK), la 2ème saute à la retenue. Plutôt bonne nouvelle donc.