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Re: Remplacer la dynamo par alternateur.
Aspirant
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18/03/2013 18:42
Messages: 2
Hors Ligne
Avec ces voitures qui sont des beautés, il n'est pas bon de s'éloigner de l'origine, ou alors il faut que ça ne se voit pas.
Si tu fais beaucoup de ville ou d'embouteillages, tu dois avoir un ventilateur électrique d'appoint monté dans la calandre. Et, s'il se déclenche souvent, en effet ça peut vider une batterie en très peu de temps. C'est pour ça que l'alternateur est très intéressant, car il charge même au ralenti.
Il y a un modèle d'alternateur disponible sur le marché, qui est monté dans un carter de dynamo. La modification est donc invisible et ne choque pas des yeux de puriste. Et le régulateur est incorporé, et a priori plus fiable que le vieux Lucas, ce qui tranquillise un peu plus.
On le trouve par exemple chez Classic Auto Elec. Pas donné, mais c'est le prix des puristes.
A 50 ampères, ça peut alimenter ventilateurs, phares, essuie-glaces etc sans problème.
Personnellement, j'ai laissé la dynamo sur ma Mark IV, car je roule peu et j'évite les encombrements. Et elle chauffe très peu.
Mais j'ai monté des alternateurs sur d'autres voitures anciennes avec lesquelles je fais beaucoup de route. Je reconnais que ça tranquillise beaucoup d'avoir toujours l'aiguille du bon côté de la charge.

Posté le : 13/05/2020 19:51
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Re: Prise en mains Mark IV et menus travaux
Aspirant
Inscrit:
18/03/2013 18:42
Messages: 2
Hors Ligne
Bonjour à tous
Sollicité de longue date par Michel, je suis resté absent de ce forum pour cause de fidélité à Jag-Lovers ...
Mais, grâce à Michel, grâce à Emmanuel, nous avons fait connaissance et c'est un plaisir de continuer à "jaguariser" comme on aime le faire !
Permettez-moi d'apporter un peu de partage d'expérience sur quelques points que je relève dans vos messages :
Vous avez parlé de clignotants rapportés : Sur ma Mark IV, j'ai adopté des clignotants rapportés aux extrémités des pare-chocs. Ce sont des modèles courants (indicator lamps) qui se trouvent chez Vintage Car Parts et autres. A l'avant, ils s'intègrent très bien à la ligne de la voiture ; je suis moins heureux de ceux de l'arrière, mais tout ça est très efficace. Il faut mettre deux centrales clignotantes, une pour la gauche et une pour la droite, en aval du trafficator. Quand on actionne le clignotant, le bras se lève en même temps que le clignotant se met en marche. Aucun problème de visibilité dans la circulation.
Vous avez parlé de LED : Pour ma part, je les ai adoptées pour l'éclairage du tableau de bord. Très efficace !! Ce sont des grosses ampoules (BA15, si je me rappelle ?). Pas de LED pour le voyant de charge, qui fonctionne par la résistance. Il faut passer la voiture en négatif à la masse, bien sûr. On ne peut plus se passer d'un GPS sur l'allume-cigare !!!
Vous avez parlé de dépôts dans le liquide de refroidissement : Sur une autre voiture, j'ai eu ce problème, c'est le bloc qui était encrassé, j'avais un radiateur neuf. Ce qu'il faut faire : mettre la voiture dans la cour au-dessus d'une grille d'évacuation. Vider le circuit et retirer les durit supérieure et inférieure du radiateur. Mettre un tuyau d'arrosage à pleine pression à l'entrée de la pompe à eau et mettre le moteur en marche. Laisser tourner pendant 15-20 minutes, jusqu'à ce que l'eau ressorte parfaitement claire.
Un de ces jours, Michel va nous réunir. On en aura des choses à se dire ...

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Posté le : 28/06/2019 00:09

Edité par Michel37 sur 28/06/2019 07:46:04
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