Salut Denys,
Merci pour cette info, c’est toujours un casse-tête ces histoires de bougies, surtout avec les références qui changent d’époque en époque. J’avoue que la logique de Champion m’échappe aussi, surtout quand on tombe sur d’anciens modèles comme nos Jaguar… J’avais vu passer un vieux tableau de correspondances dans une revue technique anglaise, je vais fouiller mes archives ce week-end, on ne sait jamais.

Petite anecdote : en cherchant justement à optimiser le fonctionnement moteur avant un départ cet été, je me suis aussi mis à penser aux équipements pratiques pour les longues sorties. Une glacière voiture, par exemple, c’est bête mais ça change la vie quand tu pars à la journée ou sur plusieurs étapes. Bref, si je remets la main sur ce tableau Champion, je te fais signe ici !

Bonjour, je roule depuis deux annees en Mark V cabriolet (~1500kms/an). Mes bougies sont des NGK B6HS avec des fiches NGK 5KOhm. Aucuns problemes d'allumage ou d'encrassement.

Bonsoir
Il vaudrait mieux malgré tout monter des NGK B6ES à culot long.

Denys