J'ai changé la tête de delco sur la MKIV et j'ai été obligé de remettre la vieille car le téton central tombait et arrêt voiture.
J'envisage de mettre un allumage électronique: quel fournisseur me recommandez-vous avec les fils de bougies correspondants.

Salut! Effectivement, les têtes de delco neuves peuvent parfois causer des soucis. Pour l’allumage électronique, tu pourrais essayer 123ignition ; ils ont de bons kits adaptés aux classiques et fiables. Pour les fils de bougies, je recommande Magnecor, réputés pour leur durabilité et leur compatibilité avec les systèmes électroniques.

Salut, en plus de ce qui a été cité je rajouterais Pertronix (Ignitor). Associez-les à des fils de bougies de qualité, comme NGK, ou Taylor, pour des performances optimales. Vérifiez la compatibilité avec votre allumeur et la tension de la bobine avant l'achat. Des fournisseurs spécialisés comme SNG Barratt, Limora, ou Moss Europe proposent ces produits avec support technique.

Atelier 3V à l'Oie en Vendée m'a monté un allumage Pertronix LU-168LS et mis une bobine compatible 5E20 DLB 105. Au retour j'ai fait une petite pointe à 120 km/h pour tester la belle. Que du bonheur !

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Pas grand chose à voir avec les Mk IV/V, mais je veux juste dire que j'ai depuis peu un allumage électronique sur ma 15/6 H.
A priori je n'en voulais pas, ceci pour garder la voiture en configuration d'origine autant que possible, mais suite à l'achat de pièces d'allumage classique de mauvaise qualité, je me suis décidé et je ne le regrette pas. La voiture tourne maintenant à merveille, comme jamais avant.
Je ne renouvellerai pas l'expérience sur mes autres voitures a priori, mais je le ferai certainement dès que besoin.

Bonsoir

J'ai approvisionné un allumage électronique 123 ignition pour ma Type E il y a quelque temps, que je n'ai pas encore monté. J'ai remplacé les bougies et réglé les carburateurs récemment pour le passage au contrôle technique, puis je l'ai faite passer au banc pour la pollution et le spécialiste (station Bosch) m'a dit de laisser comme ça, à priori rien à gagner pour l'instant.

Mais l'allumeur est en très bon état, il avait été révisé et toutes les pièces sont des pièces d'origine d'époque car, possédant la voiture depuis 1977, j'avais un gros stock de rupteurs et condensateurs d'origine, d'autant que c'était la même référence pour pratiquement toutes les voitures anglaises des années 60, de la Mini aux Jaguars, en passant par toutes les MG.

Par contre, si les rupteurs sont de qualité, contrairement aux refabrications actuelles, quid des condensateurs qui risquent d'avoir bien vieilli?
On peut toujours les remplacer par des condensateurs électroniques modernes mais je ferai peut-être le pas au prochain épisode.

Denys