On trouve des SF 80 ainsi que des TEX, il faudrait vérifier les cotes, souvent ces flèches ont été remplacées au fil des années!

Trafficators Ebay UK

Denys

Bonsoir

Cela risque d'être long à trouver!

La référence des flèches pour Mark IV (Trafficators en Anglais!) est 54018/B.

Normalement fournies par Lucas.

Denys

Bonsoir Bernard

Nos messages se sont croisés!

Denys

Bonsoir

J'ai trouvé le reste :

Jaguar MK IV 1948

Enfin, le reste, si on veut car la voiture est loin d'être complète, et le moteur ne provient pas de cette caisse!

Car si la caisse et le châssis sont bien d'une Mark IV, le moteur provient d'une Mark V : l'échappement est dédoublé sur les Mark IV, contrairement à celui des Mark V.

Denys

Bonjour Jean-Michel

Oui, pas de soucis mis à part la flèche de gauche qui refuse de se lever!

Je dois voir ce petit problème, plus le flotteur de la jauge encore coincé dans le réservoir!

Dès les beaux jours arrivés, je dois resserrer le joint de culasse et vidanger, je vais en profiter pour faire ces bricoles et remonter le couvercle du compartiment à outils maintenant que j'ai la charnière neuve pour remplacer celle cassée!

Denys

Bonsoir

Cette journée était idéale pour une première sortie, le temps printanier inhabituel à cette période de l'année était fort propice à dégourdir les bielles de nos vieilles mécaniques, je n'y ai pas résisté non plus et ce fut la première sortie de l'année pour ma Mark IV!

Souhaitons une bonne route à cette Mark V qui vient de retrouver le souffle de ses S.U.!

Denys

Bonjour

Je viens ce matin de recevoir la charnière de coffre à outils commandée chez SNG Barratt en mai dernier!

Au prix annoncé, plus le port; la qualité semble bien supérieure à celle de la pièce d'origine.
Je n'ai pas donné de coup de lime pour voir si c'est du zamak ou du laiton, mais ce n'est pas de l'acier : c'est amagnétique!

Je vais pouvoir remonter le couvercle du compartiment à outils : il faut savoir être patient!

Denys

Bonjour

J'ai déjà vu cette voiture sur le stand d'un marchand à Epoquauto 2007, à Lyon!

Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle ne respire pas vraiment l'authenticité!
SS ou Jaguar?
Elle est affublée, outre les trompes américaines et les projecteurs additionnels d'affreuses roues fil chromées d'un diamètre bien trop petit!

Denys

Ci-jointes les photos que j'avais prises à l'époque:

Attacher un fichier:

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  IMG_0022.JPG (179.53 KB)


  IMG_0023.JPG (146.05 KB)


  IMG_0024.JPG (179.58 KB)

Bonsoir

Reste à savoir ce que vaut la mécanique qui n'a pas été rénovée!

Cette peinture rouge sur le bloc conviendrait mieux à un Massey-Ferguson qu'à une Jaguar!

Généralement, il manque toujours beaucoup de pièces sur ce genre de voiture en cours de restauration et le montant final sera très élevé!

Denys

Une erreur de type de fichier!

C'est réparé:



Denys

Attacher un fichier:

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  CCF10012016_00000.jpg (68.30 KB)

Bonsoir Bernard

J'ai scanné la page et la photo correspondante du manuel d'atelier, mais impossible de la mettre en ligne!

Je vais essayer de nouveau demain!

Qu'appelles-tu "bas de caisse" sur une voiture à châssis séparé?

Denys

Bonsoir

C'est la maladie du 3,5 litres!

Le pauvre bloc Standart d'origine a été tant réalésé pour atteindre cette cylindrée qu'il n'y a plus assez de matière entre les futs de cylindres; d'autre part il y a beaucoup moins de gougeons que sur le 2,5 litres par manque de matière pour les arrimer, ce qui conduit assez fréquemment à cette mésaventure, même si les carbus sont bien réglés, ce qui était le cas de ma voiture!

Il semblerait qu'il soit impératif de procéder à des resserrages de culasse réguliers du fait de cette mauvaise conception.

Voir en page 4:

http://www.jaguar-mark.fr/modules/new ... .php?topic_id=115&forum=4

Denys