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Re: JANTES MK 4
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Merci Michel pour cette documentation très précieuse!

Les miennes sont donc du modèle entièrement chromées, disponibles en option pour les Jaguar!

Il faut que je les ressorte et les examine de plus près.

Denys

Posté le : 12/01 17:50
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Re: JANTES MK 4
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Ce que je peux dire, c'est que dessous, les roues étaient peintes en noir.

De mémoire, il y a trois flasques extérieures en acier chromé avec une découpe pour accéder à la valve et une en aluminium poli, sans découpe.
Il me semble que les flasques intérieures sont en acier, peintes en noir mais je ne me souviens plus : il faut que je les ressorte du grenier où elles sont entreposées depuis 1985 pour voir si un remontage serait judicieux mais je me souviens que le montage est assez alambiqué!

Denys

La voiture avec les roues peintes en gris, je trouve que peintes en noir ou avec des flasques peintes en noir, ce serait trop triste!


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jpg  photo - Copie.JPG (130.20 KB)
84_65a1419c4fbb4.jpg 568X421 px

jpg  IMG_0396 (3).JPG (442.95 KB)
84_65a14200c4db6.jpg 1000X750 px

jpg  IMG_1899 - Copie.JPG (445.11 KB)
84_65a142b26be44.jpg 1000X750 px

Posté le : 12/01 14:43
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Re: JANTES MK 4
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Je vais fouiller dans ma documentation d'époque, le problème aujourd'hui c'est que ces véhicules sont suffisamment anciens pour qu'il y ait eu des modifications depuis leur sortie.

Je remets les photos de la mienne avant restauration :


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jpg  Image (186).jpg (112.15 KB)
84_65a13f6bb7623.jpg 1078X745 px

jpg  Image (187).jpg (154.90 KB)
84_65a13f7808538.jpg 1120X724 px

jpg  Image (189).jpg (165.89 KB)
84_65a13f850673d.jpg 1114X725 px

Posté le : 12/01 14:33
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Re: JANTES MK 4
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Bonjour

Pour être juste, elles pouvaient être peintes en gris argent sur certains cabriolet, j'ai opté pour cette solution sur ma berline, qui est une entorse à la réalité.
Par contre, les flasques ACE n'étaient pas peintes, contrairement à ce qui se pratiquait sur les Rolls Royce, mais chromées ou en aluminium poli.

Denys

Posté le : 12/01 10:06
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Re: Vends Jaguar Mark V
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Humm... Je doute que ce soit une bonne idée!

Denys

Posté le : 08/01 09:47
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Re: Vends Jaguar Mark V
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Le lien pour l'autre?

Je ne la trouve pas.

Denys

Posté le : 07/01 18:24
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Re: Vends Jaguar Mark V
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Bonjour

Je l'avais trouvée de suite, mais c'est la seule?

Denys

Posté le : 06/01 13:11
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Re: Vends Jaguar Mark V
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Bonjour

Je vous souhaite plus de chance que lorsque j'ai tenté de vendre ma Mark IV!

Merci de nous prévenir en cas de succès.

Denys

Posté le : 05/01 16:30
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Re: Problème de freinage
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Bonjour

Il y avait donc bien une fuite : c'est le plus courant.

Denys

Posté le : 03/01 16:01
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Re: Problème de freinage
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Bonjour

Bien évidemment je ne risque pas ce problème sur ma Mark IV, mais ayant déjà pratiqué longuement les circuits hydrauliques de freins et d'embrayage sur moult véhicules, quelques vérifications à opérer :
- Il y a donc de l'air qui, soit reste dans le circuit à cause d'une mauvaise purge, soit rentre dans le circuit à cause d'un joint défaillant ou d'un cylindre usé, ou bêtement d'un flexible fissuré, voire d'un raccord mal serré.

S'il y a de l'air qui rentre dans le circuit, il y a du liquide qui s'en échappe : il est primordial de vérifier que tous les points critiques sont parfaitement secs, les cylindres de roues, les flexibles et tous les raccords sur les canalisations et bien entendu le maître-cylindre et son environnement immédiat, comme la pédale de frein.

Si tout est parfaitement sec et que l'on ne parvient pas à purger correctement le circuit, mais que le niveau de fluide ne baisse pas, cela est généralement du à une fuite interne au maître-cylindre, soit ce sont les joints qui sont défaillants, soit c'est le maître-cylindre qui est usé et doit alors être remplacé.

il y a bien longtemps que l'on ne répare plus les maîtres-cylindres ni les cylindres de roues mais qu'on les remplace entièrement sur les véhicules modernes, reste encore à trouver les composants pour les véhicules anciens.

Si Barratt ou un autre fournit des maîtres-cylindres en neuf, il serait préférable de le remplacer.

Denys

Posté le : 28/11/2023 14:47
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Re: pression d'huile
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
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Une autre vue :


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jpg  IMG_0391 (3).JPG (333.26 KB)
84_64f785b08570b.jpg 1000X750 px

Posté le : 05/09/2023 21:46
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Re: pression d'huile
Accro
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26/04/2014 10:14
De CORBELIN
Messages: 623
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Pour les échappements, il n'y a que les Mark IV 2,5 et 3,5 l qui ont un double échappement, même les Mark V sont équipées d'un simple.

côté bruit, j'ai monté la mienne avec uniquement deux silencieux de Renault 18 diesel, ce que l'on avait trouvé à l'époque, le plus beau est qu'ils sont toujours en parfait état après 38 ans et le bruit est très feutré et s'apparente bien à celui des Jaguar Mk II, étonnant, non?

Il n'y a qu'un seul silencieux par ligne, suffisamment près du moteur pour rester chaud et évacuer l'eau de condensation.


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jpg  IMG_0401.JPG (341.40 KB)
84_64f78383e010a.jpg 750X1000 px

Posté le : 05/09/2023 21:38
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