On continue les annonces de Mk IV avec la prochaine vente Artcurial. Je me souviens avoir vu cette voiture sur le stand de Cecil Cars à Rétromobile 2020. Elle était alors affichée à 130000 euros (de mémoire, je peux me tromper).

https://www.artcurial.com/fr/lot-1948- ... olet-4164-65#popin-active

Bonjour,

Eh bien, bonnes finitions et bonne vente!

Avez vous vendu votre Mk IV finalement?

C'est vrai qu'elle ne fait pas envie cette Mk V...

Je ne savais pas mettre un lien (je l'avais déjà dit). Mais je viens d'essayer une technique et ça a l'air de fonctionner:

https://www.bonhams.com/auctions/27295 ... ory=list&length=12&page=3

Vous avez raté ces deux voitures? Qu'à cela ne tienne car voici encore une nouvelle opportunité: Le 1er octobre Bonhams vend à Newport (USA) une Mk IV cabriolet qui semble en très bel état. Cette fois elle est en LHD, ce qui plait à certains. L'estimation est entre 175000 et 225000 dollars, ça pourrait faire cher à l'arrivée (si elle se vend dans ces prix).

Cette berline vient d'être vendue pour £37000 au marteau (estimation dépassée). Avec les frais de vente, le change, la douane, le transport, ça aurait donné quelque chose comme 55000 euros rendue en France.

Depuis le Brexit les importations en France (en Europe) des voitures provenant du Royaume Uni sont soumises à la même taxe que si la voiture provenait des Etats-Unis par exemple. A savoir 5,5% si la voiture est reconnue "de collection" et quelque chose comme 30% sinon.
J'ai par exemple payé 5,5% de taxes lorsque j'ai acheté récemment ma Big 6 H.
Juste avant l'entrée en vigueur du Brexit le 1er janvier, il y a eu un accord entre le Royaume Uni et l'Europe pour éviter certaines taxes (les media en avaient largement parlé), ça ne s'applique pas aux voitures semble-t-il...
Par ailleurs, ce n'est pas l'origine de la voiture qui importe mais le fait qu'elle soit lors de la vente immatriculée au Royaume Uni.
L'exemple de ma Big 6 H n'est pas très bon pour illustrer cela parce que son origine est pour partie française et pour partie britannique, donc il y a matière à discussion. Mais si j'avais mettons acheté en Angleterre une 15/6 H "made in Paris" j'aurais eu à payer les 5,5% quand même.

J'y pense: Etant munie d'une boîte 5 moderne (une bien mauvaise idée d'ailleurs!), cette Mk IV n'est plus une voiture de collection au sens strict des douanes (état d'origine sans modifications structurelles). Conclusion: risque de refus d'appliquer le taux de 5,5% en cas d'import, et passage au cas général qui doit être de 30% ou quelque chose comme ça (TVA à 20 et droits de douane à 10). Ceci dit, ça peut malgré tout passer inaperçu, tout dépend du zèle des douaniers et de leur compétence, ainsi que d'une éventuelle expertise. La présence de la boîte d'origine dans le coffre pourrait peut être provoquer une investigation de ce côté.

Une autre Mk IV, qui semble en meilleur état (à part le volant!), mais cette fois en berline, sera vendue après demain par H & H à l'Imperial War Museum.

Vendue pour l'équivalent de 35000 euros environ (frais de vente compris). Pour une importation en France, il aurait fallu rajouter 5,5% de douane (Thank you Brexit!) soit environ 2000 euros et le transport. En gros elle aurait pu être chez vous pour moins de 40000 euros.
Après... ??

Oui c'est ça. Je ne savais plus si j'en avais parlé ici. Donc rien à rajouter à ce sujet.