Très bonnes remarques de vous deux.
Quant aux carrossiers travaillant pour Alvis (Tickford, Charlesworth, Carbodies...), ils faisaient de la semi-série.
D'ailleurs après guerre, même les plus grands carrossiers anglais (Hooper, H.J. Mulliner...) habillant les châssis Rolls Royce Silver Wraith, faisaient aussi des petites séries et bien peu de "one off".

Intéressant ce que vous dites là, mais si je ne doute pas du fait que les Alvis Speed 25 et 4.3 d'avant guerre aient été de grande classe et certainement fort chères, je suis un peu plus étonné en ce qui concerne les modèles de l'immédiat après guerre (Alvis TA 14, puis 21)
Auriez vous un comparatif de prix (neufs) avec les Jaguar Mk IV/V ?

J'ai un livre déjà ancien (1967) intitulé "The Jaguar story" par Joseph H. Wherry, un américain.
Il montre (page 72) un cabriolet Mk IV 3.5 LHD avec un pare-chocs avant à bananes et donc bien avec les antibrouillards en position centrale.
Ceci étant, la voiture avait déjà 20 ans quand le livre est sorti et avait pu être modifiée. Le montage de bananes était il systématique, fréquent ou bien juste occasionnel aux Etats-Unis? Je n'en sais rien.

Ce livre, je me souviens l'avoir acheté en 1976 (et le me souviens même où), il me rappelle que cela fait maintenant un demi siècle que je m'intéresse (de loin d'abord, puis de près plus récemment) à ces voitures. Et ça ne me rajeunit pas..!

Je dois aller à Rétromobile le mercredi, je ne manquerai pas de passer sur le stand. Alors à bientôt.

Tant mieux s'il a trouvé ce qu'il voulait
Michel, serez vous à Rétromobile? On avait failli s'y rencontrer l'année dernière, je crois.

En attendant: Bonne année 2026 à vous tous et à nos voitures!

Je ne sais pas où en sont vos recherches d'une Mk IV 3.5 cabriolet LHD. (LHD... quelle idée!!, enfin bon...)
Mais il va y en avoir une, exactement comme vous le souhaitez, à vendre chez Gooding Christies à l'occasion de Rétromobile fin janvier 2026.
Estimation 125000 - 150000 euros (ce qui est cher en ces temps), mais il semble qu'elle soit "concours".
Photos et descriptions disponibles sur le site de Gooding Christies.

Cette voiture a l'air très belle. Je sais bien que les prix s'effondrent, mais à 44000 euros ça me semble une belle affaire, non?

Est ce que ça s'adresse à moi??
En ce qui me concerne, je ne connais ni cette Mk V ni son propriétaire, ni évidemment son prix de vente.

J'en ai trouvé plusieurs autres sur "le parking". Une verte en Hollande et d'autres en Allemagne. Prix de 64900 à 139500 euros.
Toutes sont LHD (plus faciles à trouver que les RHD, voir les chiffres.)

On s'est un peu égaré, bien que ces conversations sont aussi utiles qu'agréables.

Avez vous contacté Steenbuck pour la Mk IV cabriolet proposée?
L'annonce pour cette voiture ne date pas d'hier, je regarde régulièrement les annonces de "car and classic" (entre autres) pour les marques et modèles qui m'intéressent et j'ai remarqué cette annonce depuis plusieurs mois. Il me semble, mais là je ne peux pas être formel, qu'au départ le prix annoncé était de 130000 euros.

D'après ces chiffres, ce qui a eu le plus de succès en proportion sur le marché américain c'est le cabriolet 3.5 litres.
C'est le seul cas dans lequel il y a plus de LHD que de RHD.

Très intéressants ces chiffres, merci à vous deux.
Je vois que les Mk IV importées en France étaient très majoritairement RHD. Peut être dans l'esprit des voitures de luxe/sport françaises de l'époque.