Il y a une armature en aluminium (faite spécialement pour assurer la rigidité et démontable en trois morceaux pour le rangement) sous le couvre capote en toile, ce dernier est fixé sur cette armature par des pressions de tous les côtés. L'armature quant à elle tient toute seule ou presque tellement elle est ajustée une fois en place, elle n'est fixée à la voiture que sur les côtés vers l'intérieur.

C'est fait à l'instant.
Je tâcherai d'en faire une ou deux autres dans un meilleur environnement.

Merci.
Je voulais mettre une photo capotée mais pour cela il fallait que je réduise le "poids" de celles que j'ai et ça donne des couleurs plus que bizarres, alors j'ai dû renoncer.

Bonsoir,

Comme déjà dit, si le volant avait été "du bon côté" on aurait pu faire affaire, en tout cas je serais venu voir votre voiture et je vous garantis que je n'aurais pas posé de questions saugrenues!
Bonne chance, bonne vente!

Merci.

Bonjour,

Mon cabriolet Mk IV est enfin terminé, livraison les jours prochains.
J'ai fait un grand tour avec cet après midi, tout a l'air de très bien fonctionner et l'ensemble me convient parfaitement.
Ci joint deux photos. (Il y a quelques curieux reflets un peu violets dûs à la compression des dites photos, désolé.)

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Vous pourrez nous mettre une photo une fois terminé SVP?

Bonjour et merci pour vos recherches.
J'ai eu par un autre forum (très actif celui là, mais il y a du monde!) un petit compte rendu du salon d'Avignon qui avait l'air intéressant.
J'aime en particulier les Talbot T 23 et T 26, et il y en avait une belle brochette.
Pour revenir au sujet sur les couvre capotes Mk IV, les spécialistes anglo-saxons nous disent donc que ça a existé, mais peut être assez marginalement si j'ai bien compris car des interrogations subsistent.

Là on est bien d'accord.
En résumé, de mon point de vue, l'allure "germanique" se caractérise par un porte à faux de la capote (et de son couvre capote). Sur la Packard (je n'ai pas mesuré) il doit faire dans les 30 cm.

Je viens de vérifier, j'avais bien deviné, il fait 30 cm juste!

En tout cas c'est ce que je voulais, et comme il n'y a pas de référence d'origine on ne peut pas dire que ce n'est pas conforme. J'ai horreur du mal ajusté et des faux plis!
Je vous mets une photo de ma Packard Twelve (j'ai eu beaucoup de mal, il a fallu compresser et compresser encore. J'en avais d'ailleurs une plus belle mais là je n'y suis pas arrivé). Voilà ce qui est pour moi une capote "germanique", bien que la voiture soit américaine!

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Merci pour votre réponse.
A priori je pensais comme vous, c'est à dire qu'il n'y avait pas de couvre capote "d'usine" sur la Mk IV. Mais moi j'en voulais un, j'aime les choses "nettes", pas les capotes baissées avec leurs plis disgracieux.
Là où nous divergeons c'est en ce qui concerne l'allure "germanique". Une capote (ou un couvre capote) d'allure germanique c'est lorsque qu'il y a un porte à faux lorsque la capote est baissée, ce qui n'est absolument pas le cas ici pour la Mk IV.

Alors, il y avait un couvre capote d'origine? Oui ou non??