Les ateliers des Côteaux sont intervenus sur le démontage et remontage complet du moteur et de l'embrayage avec repose et essai
Attention au tarif !
Merci

Bonjour
Le bloc moteur et les sièges de soupape, vilebrequin, coussinets, pistons ont été usinés et remplacés par l'Atelier des Côteaux (spécialiste jaguar et voiture de prestige). Je ne pense pas que le moteur puisse être encrassé, la pompe a dû être vérifié avant son remontage. Je pense plus au radiateur.
Qu'elles sont les degrés par rapport au PMH ?

Bonjour
J'ai démonté mon calorstat et essayait dans une casserole muni d'un thermomètre de cuisine. Celui-ci s'ouvrait à 85° pour une ouverture totale à 97°. Ce qui correspond au calorstat du climat extrême (d'après le manuel d'atelier). Je l'ai modifier pour avoir un début d'ouverture à 75° avec une ouverture totale à 85°. Après un essai, toujours le même problème. Je l'ai donc retiré et j'ai fait un essai. En roulant, pas de souci mais à l'arrêt, l'eau monte en T° et bouillonne. il me reste le radiateur et la pompe à eau à vérifier mais avant tout, on me dit de vérifier l'avance à l'allumage ???
Quelqu'un peu m'expliquer ?
JP

Ok, je vais essayer de rouler sans. Merci

Bonjour à tous
J'ai un problème
La voiture n'a pas de raté. Mais quand elle est chaud, elle a des petits raté. A l'arrêt, le radiateur bouillonne alors que le température au cadran marque 70 ou 75°.
Le moteur complet a été refait par l'atelier des côteaux et depuis j'ai fait que 1500 km
Merci de vos réponses

Bonjour
Je viens de refaire faire par un spécialiste, des joints caoutchouc renforcés par de la fibre pour les cuvelages des phares de la MKV
Pour ceux qui sont intéressés, ils m'en restent 4 paires.
Je les vends à 16 € la paire, frais de port inclus

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  IMG_20240527_181349[1].jpg (958.95 KB)

Bonjour et meilleurs vœux à tous
En faisant une bonne vérification à l'arrière, je viens de m'apercevoir que j'ai un cylindre de roue qui fuit. De plus, j'ai une mâchoire usée sur un seul côté et sur une seule roue. J'ai trouvé un jeu complet de garniture sur commande chez Barratt à 136 €, Par contre, pas de cylindre de roue
Je vais aussi avec eteint-freins
Merci

Bonjour à tous
Après avoir changé 2 fois les joints du maître cylindre, j'ai toujours l'impression d'avoir de l'air dans le circuit. Je dois pomper 2 fois sur la pédale pour avoir du freinage. Pourtant, je l'ai purgé 4 fois en commençant par l'arrière. Baratt ne vend pas de joints pour le maître cylindre de la MK5. Je l'ai trouvé sur un site de Ebay. Dans le kit de réparation, un des joints me paressait un peu trop souple. La première fois, au premier démontage, je l'ai retrouvé allongé. Je précise que j'ai acheté cette voiture en 2017 et qu'elle roulait déjà au silicone
Est-ce qu'il y aurait une personne qui aurait eu ce genre de problème ? Est-ce une fois de plus le maître cylindre en cause ?

Bonjour
Suite à la réflexion de mon train avant et au remplacement des rotules, j'ai constaté un autre jeu sur le petit roulement du moyeu. J'ai donc décidé de remplacer les 2 avant gauche. Ce sont des roulements coniques à rouleaux. Pour info: n'existant pas chez Baratt, je les ai trouvé chez "123 roulement" de la même marque TINKEN. n° 09067-09195 et pour l'autre 14138A-14276.Essais concluant.

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Bonjour
Merci pour la réponse. Oui, je vais les appeler mais je ne pense pas avoir de réponse.
Je pense que je vais contacter un tourneur pour la mettre à la même hauteur que d'origine car l'autre pièce qui vient s'appuyer dessus possède sur sa surface, une collerette de 2 mm de hauteur. Donc, un bon appui bien précis est nécessaire lors du resserrage des 4 boulons et des flasques d'épaisseur. Je vous tiens informé dès que j'aurai la solution.

Bonjour à tous
J'ai acheté un kit complet pour le train avant de ma MK5 (rotule de direction, rotule supérieur et inférieur de suspension et de nombreux silentblocs). Pour l'instant, pas de souci sauf sur la rotule inférieur de suspension. Comme vous pouvez constater sur la photo ci-jointe, La coupole inférieur en bronze (2) de la rotule qui vient s'encastrer dans la parti inférieur qui possède 4 trous et muni de son graisseur (3) est beaucoup plus courte que la pièce noir (1) envoyée par Barrath (hauteur + 5 mm). Est-ce qu'il y a une personne qui aurait eu se problème ? Est-ce que je dois retirer l'excédant sur le grand diamètre afin de la mettre à la même hauteur ?

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Bonjour
Je recherche pour ma MKV 3.5 de 1950 qui est mobilisé depuis presque 3 ans, les pièces suivantes:
6 pistons en +0.50"
1 jeu de coussinets de bielle en + 0.40"
1 jeu de coussinets de palier de vilebrequin en + 0.30"
6 guides de soupapes admission
6 guides de soupapes échappement
6 soupapes admission
6 soupapes échappement
Connaissez-vous une bonne adresse de pièces fiables
Merci
Jean-Pierre