Merci Denys pour ces précisions !
Effectivement mon ami garagiste était surpris de trouver des culots longs sur la voiture ?

A+, Michel

Les Bosch W8AC correspondent aux NGK B5HS, donc elles conviennent, bien qu'un peu plus chaudes que des B6HS.

Par contre, c'est assez invraisemblable de monter des bougies à culot long sur une culasse devant recevoir des culots courts: on rapproche les bougies du piston, il y a risque, sur un moteur plus moderne, de toucher et dans tous les cas de percer les pistons.

En principe, il y a rarement des culots longs sur les culasses en fonte, mais c'est facile de vérifier: on prend un petit morceau de fil de fer que l'on aura plié à 90° à une extrémité sur quelques millimètres, on l'introduit dans l'orifice de la bougie, on tire en arrière en faisant buter l'extrémité pliée contre la face intérieure du trou de bougie et on fait une petite marque correspondant à la face extérieure du même trou: entre 12,7 et 19 mm, on ne peut pas se tromper, un oeil exercé le voit simplement en regardant le filetage dans le trou avec une petite lampe.

Sur ces moteurs, les bougies ne tiennent souvent pas très longtemps pour plusieurs raisons: remontées d'huile par les segments, fuites d'huile par l'usure des guides de soupapes et mauvaise carburation.

L'examen des bougies retirées est riche d'enseignement.

Denys

Désolé pour ta voiture Jean-Michel !

Tu comprends pourquoi j'ai plusieurs Jaguar, toujours une qui a un petit souci ...

Bon courage, Michel

Bonjour Jean-Michel

Aïe! C'est vrai que nos amis Anglais sont doués d'un flegme à toute épreuve!

Patience, tu vas l'avoir pour les beaux jours prochains!

Denys

Merci Denys,

Je posai la question, parce que j'avais un jeu d'avance en Bosch W8AC culot court, et les bougies qu'on a retiré de ma voiture étaient des Bosch ??? culot long ! Elles étaient cramées après 6.000 km (remplacées par Cécil Cars à l'achat de ma voiture)

A+, Michel

Bonjour Michel

Ce sont des culots courts, 12,7 mm.

D'après les revues techniques et manuels du constructeur, certains moteurs de 2,1/2 l (à partir du N° P 201)seraient équipés de Champion N8, à culot long (19 mm) qui correspondent à des NGK B5ES, un peu plus chaudes.

Il est facile de vérifier la longueur du filetage dans la culasse.

Denys

bonjour
Nos chers collègues Anglais spécialistes des SU vont me réparer les carburateurs de la mark 5 dont je vous montrais le puzzle dans mon message récent sur le thème des fournisseurs de pièces initié par Denys. Le hic c'est le délai de réparation: environ 6 mois.... Je suis privé de Mark 5 pendant un long moment mais heureusement je compense mon addiction aux Jaguar avec notre forum
amicalement

Bonsoir Denys,

Ce sont des culots courts ou longs ?

A+, Michel

Bonsoir Michel

Les Champion L10 et L10S sont remplacées depuis fort longtemps par les L86C.

Pour ma part, j'utilise plutôt des NGK B6HS qui conviennent parfaitement.

Denys

Bonsoir,

Quelles bougies mettez vous sur votre mark V 3,5 litres ?
Le "service manual" précise : bougies Champion L.10

A+, Michel

Mon ami Hugues (Jagpassion92) sera présent également sur l'espace Club du F.J.D.C., mais avec sa type "S" de 1964, et non pas sa Mark IV !

A+, Michel

Bonsoir,

Dimanche prochain, nous serons présent sur l'espace Club du F.J.D.C. à Chantilly avec notre cabriolet Mark V. La route va être longue et j'espère que le beau temps sera de la partie ...
Si vous passez par là, venez nous dire bonjour !

A+, Michel