Bonsoir Denys
Les soupapes ont été rectifiées pour une portée parfaite et les sièges ont été rapportés. Il y avait un peu de corrosion à ce niveau et c'était la solution pour eux. J'avais bien précisé le risque de détérioration mais se sont de grands professionnels (Euroculasse à St Etienne) qui usinent régulièrement des pièces d'exception et il n'y a eu aucun problème signalé
J'essaie d'envoyer des photos.
amicalement

Bonjour
Voici 2 autres photos avant remontage : le vieux joint en cuivre au moment du démontage avec surtout des problèmes vers le cylindre n°1 le plus près de la cloison pare-feu et la culasse telle que revenue après restauration. La semaine prochaine j'envoie des photos du remontage qui se termine
amicalement

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  le vieux joint en place.JPG (143.30 KB)


  culasse remise à neuf.jpg (93.97 KB)

Bonjour
Suite et fin du remontage de la culasse avec quelques photos comme promis. La mark 5 est rentrée dans son garage et ronronne comme au premier jour. Elle ne chauffe plus même en la laissant une heure au ralenti à l'arrêt. Elle a repris sa puissance et le compartiment moteur a pris un coup de jeune. On a démonté un système qui avait du être ajouté il y a 30 ou 40 ans à savoir un réglage d'avance à l'allumage de l'intérieur de la voiture. Le système avait pris du jeu et l'allumeur pouvait tourner de 10 degrés au moins tout seul. Donc bonjour le réglage ! Pour les bougies, après amples discussions avec la société Euro culasse, et vu la forme de la culasse, on a mis des culots longs malgré toutes nos discussions dans le forum. On verra bien. En tout cas la bougie ne risque pas de toucher le cylindre. On en est très très loin. On a enlevé le calorstat pour l'instant et je ne sais pas encore si je vais en remonter un neuf...
Au fait maintenant je roule au "sans plomb"
amicalement

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  culasse remontée.jpg (423.17 KB)


  soupapes.jpg (415.36 KB)


  remontage.jpg (388.49 KB)


  moteur fini.jpg (284.53 KB)

On the road again comme disait Bernard Lavilliers, un pur Stéphanois.
J'ai testé ce matin par un grand soleil d'automne la mark 5 et sa culasse refaite à neuf. Un vrai bonheur. Aucun hoquet ni à froid ni à chaud, une montée en régime douce et régulière, une puissance retrouvée et un sacré frein moteur . Merci la nouvelle étanchéité des soupapes. Il n'y aura que les pneus à changer et elle sera prête pour la grande concentration de nos voitures sans doute en 2020
amitiés à tous

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  sur la route le 4 Nov.jpg (643.91 KB)


  le 4 novembre.jpg (577.53 KB)

Bonjour,
Ce que tu décris sont en effet des signes assez typiques d’un joint de culasse fatigué ou en train de céder. Même si l’eau n’a pas encore contaminé l’huile, ce qui est bon signe, il est possible que l’eau passe dans un ou plusieurs cylindres, surtout si la fumée blanche est visible à chaud.
Le fait que tu doives rajouter 3 litres en seulement 40 km est aussi un indice fort. Une vérification par test de compression, ou mieux encore, un test de CO2 dans le liquide de refroidissement, permettrait de confirmer cela avant démontage.
Pour trouver un joint de culasse pour une Jaguar Mark V, tu peux contacter:
Des spécialistes Jaguar classiques comme SNG Barratt ou Limora.
Des ateliers français spécialisés en anglaises anciennes
Et tant qu’à parler de refroidissement, une fois ton problème résolu, tu pourrais envisager d’équiper ta voiture d’une glacière voiture bien pratique pour tes balades d’été surtout si elle continue à chauffer par temps chaud.
Bon courage