Bonjour Michel,
Ta voiture est magnifique! Cette couleur lui va bien au surplus. En voir une ailleurs que dans un musée est un privilège! Ce long capot est extraordinaire. et j'ai hâte de voir d'autres photos.
Vas-tu pour la loger dans ton garage devoir te séparer d'une de tes voitures?
Tu m'avais parlé par le passé de ce souhait concernant ce modèle précis: c'est vraiment inespéré de pouvoir satisfaire un souhait aussi exclusif!
Chapeau bas

La SS de chez Aaldering semble effectivement vendue, elle est restée quand même plutôt longtemps avant de se vendre.

Difficile de se faire une idée sur la Mk IV suisse avec quelques photos d'une piètre définition et un choix de cadrage qui fait que l'on ne voit pas grand chose. Est-ce volontaire ?

La SS de Aaldering semble avoir été vendue entre temps, ce qui confirmerait mon analyse, à savoir qu'il s'agissait d'une belle opportunité d'acquérir un modèle rare pour un prix raisonnable ...

A+, Michel

A part cela, la Mk IV Suisse, quels sont vos commentaires?

Bravo Michel, cette auto est sublime. Je n'en ai jamais vu en vrai, j'espère en avoir l'opportunité grâce à toi.

Bonsoir

Belle voiture que cette SS Airline

Je ne suis guère disponible actuellement, pris par de nombreuses autres occupations.

Le cabriolet SS en vente chez Aldering a l'air assez beau, mais comme dit Michel, il faudrait aller le voir de plus près.

Ces jantes chromées sont effectivement une faute de goût mais devraient être aisées à remplacer, les SS n'ont jamais eu de roues chromées, pas plus d'ailleurs que les Mark IV qui les ont suivi, le logo Jaguar n'a effectivement rien à faire sur la malle et les boiseries devraient être traitées avec un vernis satiné, d'un aspect ciré.

Les papillons de roues devraient être gravées avec le logo SS.

Les feux arrières sont rapportés, de même que sur la SS Airline et ne sont en rien d'origine, ils sont d'un modèle très courant que j'ai l'habitude de voir sur nombre de voitures anciennes depuis une quarantaine d'années, ils équipent très souvent toutes les "caisses carrées" des années trente en remplacement ou complément des feux d'origine insuffisants pour circuler de nuit en sécurité de nos jours.

les Mark IV n'ont pas d'autres feux d'origine à l'arrière que les deux petites barres verticales qui encadrent la plaque d'immatriculation, entre les deux "D" dont l'un est le feu de recul et l'autre le feu Stop, il est plus prudent d'en avoir d'autres de nos jours, d'ailleurs la mienne, achetée en 1985 en Belgique en était déjà munie depuis une vingtaine d'année, probablement une obligation outre-Quiévrain, bien qu'elle n'avait pas le droit de rouler la nuit en Belgique à l'époque.

Denys

La design avait été attribué à William Walmsley et William Lyons n'était pas fan ! Walmsley a quitté l'entreprise peu après ...
Le modèle s'est effectivement très mal vendu à l'époque.
Voiture très difficile à restaurer. C'est une véritable folie, mais j'en rêvais depuis longtemps, alors je me suis dit que je ne pouvais pas laisser passer cette chance.
Elle devrait arriver à la Fauverie vers la fin du mois.

A+, Michel

Et bien dis donc Michel, elle est extraordinaire cette voiture ! ce n'est que dans les livres qu'on en voit. D'après ce que j'ai lu, elle avait été difficile à vendre à l'époque car trop en avance sur son temps
amitiés

SUPERBE!

Voici ma SS 1 Airline Saloon de 1935 qui doit arriver chez moi vers la fin du mois :)
Il en resterait 13 dans le monde sur les 624 construites !

A+, Michel

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Pour les feux arrière de la SS je croyais que c'était rajouté récemment puisque les Mk IV n'ont elles que les feux qui encadrent la plaque d'immatriculation.
Pour la Mk IV suisse, je pense qu'il y a aussi des feux en trop à l'arrière.
Bravo pour votre SS Airline, je n'en ai encore jamais vu une!