Une superbe Mk IV berline 3.5 RHD à vendre au Goodwood Members' Meeting le 19/04/26.
Estimation 40000-60000 GBP.

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Bonjour,
Super boulot, c’est génial que SOPROMEC-GIBELLO ait pu refabriquer l’arbre. Vous avez déjà constaté si la pièce refaite tient aussi bien que l’originale sur la route ? Vous avez fait de belles distances depuis ?

Merci pour cette réponse qui m'ouvre une voie. Je vais contacter cette Sté.
Cordialement

Bonjour Albou,

Mon maitre cylindre de frein de ma Mark V a rendu l'âme l'automne dernier, et Worcester n'avait rien à me proposer !
Je me suis adressé à https://albifreinage.com/ a qui j'ai envoyé mon maitre cylindre pour examen.
Celui-ci était trop abimé pour être reconditionné, et il m'ont trouvé un adaptable avec beaucoup de difficulté, mais la pièce reçue me donne entière satisfaction.
Une société très sérieuse que je recommande.

Bon weekend,
Michel

Bonjour,
Après alésage des tambours, remplacement des cylindres de roues et aussi des garnitures, après purge sans fuite apparente, je n'arrive pas avoir du freinage. Je précise que j'ai fait refaire le maître cylindre (kit fourni par worcester). Il se pourrait que ce problème vienne quand même du maître cylindre.
Je vais le remplacer, pouvez-vous m'indiquer où je pourrai trouver un modèle adaptable ?
Cordialement

Bonjour,
Un grand merci pour votre réponse. Je n'ai pas pu récupérer le modèle d'essieu compatible chez Worcester. L'ultime solution fut un usinage d'essieu sur la base de celui qui a été cassé. Merci à SOPROMEC-GIBELLO de Marseille qui a eu la capacité à faire.

Je me permets d’intervenir car je suis un peu dans une situation similaire, même si ce n’est pas pour la même Mark V. J’ai déjà été confrontée à ce type de souci d’embrayage sur une ancienne, et ce qui m’avait surtout inquiétée à l’époque, c’était le risque de rester bloquée loin de chez moi, notamment lors de déplacements un peu longs ou avec des contraintes d’horaires.
De ce que j’avais compris, tant que le moteur reste en place, la vraie difficulté vient surtout de l’accessibilité et du matériel disponible. Sans fosse ni pont, ça devient vite très compliqué, et c’est souvent là que certains choisissent de tout déposer plutôt que de bricoler à moitié. Dans mon cas, comme la voiture roulait peu mais servait ponctuellement pour des trajets importants, j’avais préféré anticiper pour éviter une panne immobilisante.
Du coup, quels sont vos retours d’expérience sur ce point précis : est-ce que vous avez déjà dû organiser vos déplacements autrement pendant ce type de travaux, ou anticiper une solution temporaire le temps que la mécanique soit fiabilisée ? C’est un aspect auquel on ne pense pas toujours, mais qui devient vite central quand la voiture est immobilisée plus longtemps que prévu.

Bonjour

Oui mais c'était déjà il y a plus de dix ans!

Cela se fait-il encore?

Denys

Merci Jean-Michel

Une belle initiative !
Dommage que j'habite un peu loin...

A+, Michel

Il faut qu'on réoganise ce genre de traversé. Moi je veux bien participer à ce genre d'évernement.

Bonsoir Jacques,
Un ami australien, Ed Nantes, spécialiste mondial bien connu des SS et Mark IV & V, m'a refait à l'identique les différents plaques de ma SS I Airline...
Je suppose que vous parlez anglais !
Envoyez moi un message en MP et je vous donnerais son adresse mail. Sinon vous pouvez facilement le retrouver sur Facebook et correspondre via Messenger.
Bonne soirée, Michel

Bonsoir,
bien sur que je connais les lettres et chiffres de la carrosserie de ma mkV. C'etait celle de Paul50, d'ailleurs la plaquette n'est pas gravee mais estampillee du cote pile pour faire apparaitre en relief le numero du cote face. Je voudrai la refaire le plus proche de l'origine, dans la taille, couleur grise et dimension du numero. Desole d'etre si meticuleux...
Jacques